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12時就休息24時」，透過媒體報導讓消費者「理解」制度上並沒有問題，更直接否認過勞死傳聞，然而事發後員工傳言紛紛，對公司的抱怨長期積累，然而華航卻很少主動採取進一步具體行動，以解決員工的問題。 「像我們現在（住宿的地方），美金津貼一樣一個小時2塊美金，雪梨市中心我們路邊就可以買飯吃，但現在機場進到市區就要17塊澳幣，我的2塊美金沒變過！甚至組員連雅加達的room service都吃不起，就只好去外面買東西吃，然後再來拉肚子，只能這樣子」！華航空服員李湘汎說。 「它（公司）就是一個法規告訴妳，妳工作間隔24小時就好了，妳休10小時就好了，妳休12小時就好了，但妳住哪？這些時間夠不夠？甚至我們現在勞資的會議出來是說，講好了現在休14小歐債危機處理時，但妳只要遲到1分鐘，全部回歸AOR，10個小時就夠了。我返國的飛機delay（遲延）了，我應該（半夜）12點回到家的，但我3點才落地，但一特殊狀況delay就要回歸AOR，因為我們自己談14小時，AOR才10小時，但公司覺得夠了」。 空服員口中指的AOR，是「航空器飛航作業管理規則」中的所謂疲勞法規。儘管民航局開過不少次公聽會，但結論總是偏向資方要的結果。這些包括因應時歐債危機處理差的調整工作間隔時數，任務前休息及連續夜班派遣，連續飛航期間計算，以及是否提供睡歐債危機處理眠設施等等，勞方只能默默爭取，然後等待民航局和資方的「善意」。 李湘汎說，公司在規範我們休息的時候，應該要優於這個法，可是公司卻說，只要班機delay了，就回歸到這個法」，14小時又變成10小時。 「14個小時不是從天而降的，空服員罷工爭取權益，透過激烈的行動癱瘓了該公司正常航班，不僅讓該公司勞資問題獲得社會重視，也迫使經營階層快速改組。然而冰凍三尺歐債危機處理非一日之寒，近年來華航勞動條件的惡劣，3年前甚至奪走了一位座艙長的生命，然而事發後華航不但對外否認與「過勞」有關，態度低調。面對員工人心惶惶，公司居然還發出內部電子郵件，提醒員工要「多洗手，保健康」。 「以客為尊」一直是華航教育其員工的理念，也是其品牌競爭的賣點，也因此，華航員工對於投身工作無不競競業業，做歐債危機處理為最老的國籍航空，空服員多半對自己的企業有著榮耀感與優越感，這更使得資方得以驅使員工奉獻出更多工時，以降低成本的方式來達到競爭力，「班表一直是我們的大問題」，一位站出來罷工的空姐如此表示。 經年累月以來的過勞和職災，在企業CRM的方針下被掩蓋，員工們總是被勸退「不要把事情鬧大」，「這樣妳會黑掉」，工會在員工的口中猶如高層的探子，對於協處勞資問題毫無助益，讓員工們被迫向「外」另組工會組織，然而華航對此仍予輕忽。 2012年7月23日，7月班表只休4天的有「俠女座艙長」名號，資深座艙長尹瓊姈在家中浴室昏倒，送醫不治，好人緣的她不幸離世後，同事們湧入臉書留言懷念，日期停在2012年7月30日，也有好友撰文追思。醫師診斷是因心肌炎奪走她的性命。 員工間流傳的班表顯示，尹瓊姈座艙長7月初感冒後，從4日開始連飛了11天，光是在5日1天就飛了3趟，足跡遍布全球。至於7月7日最誇張，晚上才剛從台北飛香港，8日一早又要飛，7點就要CHECK IN，休息時間只有12小時。內部質疑的聲音傳到了媒體，然而媒體報導則撇清和「過勞」的關係。 面對內外質疑，華航當時對外表示，「排班全都符合民航局規定，工作8時至少休息8時、超過是（勞資）談完之後」，李湘汎說，因為座艙長（尹瓊姈）過世了，事情吵得很大，才變成14小時，之前是10小時，甚至有休8小時的，從桃園機場叫妳休8小時，然後可以再接班，「就這樣給妳搞」！「現在好不容易多談了2個小時，4個小時，然後他們又叫妳去桃園報到，又都沒了，等於我們前面3年談的那些都前功盡棄」。 「她（座艙長）是因為連飛11天，以前是可以這樣，還可以無限連，現在是規定妳連飛7天，但第7天是不能飛的，是規定這樣子」。 記者詢問，「一定要出人命資方高層才有所行動」？李湘汎說，「出人命之後，它（公司）還出一份公告，叫我們要多洗手、保健康，病毒遠離妳，，為正在好轉的台灣出口蒙上新的壓力。他說：『(原音)是這種廠商因為恐慌情緒，遞延下單可能就會影響到我們下半年出口，所以好不容易慢慢的要變好的台灣的貿易或經濟表現，很有可能因為這樣蒙受新一層壓力。』 另外，英國脫歐對台灣股匯市也將產生巨大影響。孫明德預期，24日晚間開盤的美股將會大跌，連帶影響27日台股，屆時將面臨歐美股市表現不佳，所帶來的沈重賣壓。而在匯市方面，新台幣、日圓有可能成為國際資金的避險工具，短期內恐有較大波動。 孫明德表示，先前國際關注的不確定因子只國脫歐派勝出，台經院今天(24日)表示，英國脫歐成功將對台灣造成衝擊，歐美廠商可能因恐慌情緒而遞延對台下單，為原本慢慢好轉的台灣出口再蒙上一層壓力。在股匯市方面，台經院預估，下週台股會面臨一波歐美股市帶來的賣壓襲擊；新台幣也可能成為國際資金短期避險的工具，而有大幅波動。 英國脫歐公投，脫歐派勝出。台經院院長林建甫24日受訪表示，英國脫歐成功，全球經濟將會變得更加混亂，同時也將衝擊實體經濟，並影響到美國聯準會的升息時程；對台灣影響則是反映在出口及股匯市。 台經院景氣預測中心主任孫明德指出，廠商面對國際上的風吹草動，首要反應通常是不下單、不備料，推延營運決策，此次英國脫歐，廠商很可能因恐慌情緒空服員為爭取合理休息時間，今天凌晨0時開始罷工。藝人吳慷仁和炎亞綸相繼在臉書PO文力挺，認為加班精神在這個時代需要顛覆，「該爭取的就要爭取！」 華航空服員今天大罷工，全天總計共有92個航班，其中受影響航班，松山出發航班共計3班，桃園出發航班共計有62班，總計65班，旅客超過2萬人，營收減少約1.6億元。 一向關心時事的藝人炎亞綸，今天在臉書發表看法，他說，別習慣被壓榨，「該爭取的就要爭取！超長工時與各行各業你我他息息相關！」 炎亞綸也表示，機師、空少空姐工時過長精神不濟，「你會安心飛嗎？」資本主義走到今天，得利的是誰呢？大家還看不清楚嗎？該革就革，勞工是多數啊！ 另外，也相當關注各類時事脈動的藝人吳慷仁，也在臉書寫道，「是的，是該站出來了！」「吃苦不是吃補的時代過去了！」 吳慷仁說，對台灣人常常被人讚許的加班精神，可能在這時代將需要顛覆一下，不是全然反對勤奮，而是對勞工朋友的權益要有所保護。 兩人po文讓網友看了大讚，「藝人發聲便是一件很需要勇氣的事」；但也有網友表示，「我是護理人員，但護理人員如果罷工恐怕延伸出更多問題，畢竟面對的而遞延對台下單有美國，但隨著英國脫歐，英國後續態度、其它歐盟國家是否跟進脫歐等經濟、政治問題，都使得國際不確定因素將變得更多、更複雜，「黑天鵝從1隻變成1堆」。由儉入奢易，由奢入儉難。」 台灣在過去經濟起飛的年代，曾經有過斯理論（Keynesian theory），是根據英國經濟學家凱因斯的著作《就業、利息和貨幣通論》的思想基礎上的經濟理論，主張國家可採用擴張性的經濟政策，通過增加總需求來促進經濟增長。1932年美國經濟大蕭條時，羅斯福總統推出「新政」，帶領美國人民走出經濟的陰霾。1970年代，因能源危機對台灣經濟產生巨大衝擊，斯時由蔣經國、李國鼎、孫運璿等人所擘劃的十大建設，帶領台灣人民度過了石油危機，也為台灣日後經濟發展奠定厚實的基礎。 2008年馬英九總統為振興低迷的經濟，花了國庫近900億元發行消費?。經建會估計，消費券對於GDP的貢獻僅約0.28~0.43%，低於預期。用大白話說，消費?的發行，等於將國庫近900億元的寶貴資源投入大海一樣。 上開三個案例，都可說是經濟學凱因斯理論之應用，利用國家擴張性政策，通過增加總需求促進經濟增長。以結果論，同樣是凱因斯理論的應用，十大建設成功，而消費?發行失敗，是一既成事實。 當然任何一個政策實施之後的成與敗，都有很多面向可以分析。不過如果從最直接、最庶民的觀點切入，兩者間最大的不同是，前者是將國家利用擴張性政策所籌得的資金，用於國家基礎建設；後者則將此資源用於鼓勵人民吃喝玩樂式的消費。尤其後者，更容易產生價值觀的誤導，有不勞而獲的遐想。寓言故事守株待兔不切實際，消費?的發行，是否又將人民陷入守株待兔的另一個迷失中？ 國家財政困難、高達6兆的國債、各項經濟指標都往衰退方向傾斜、財富過度集中少數財團、勞工大眾反而低薪等等現象，都是橫亙在台灣的事實。那位從小就破缸救人，寫下《資治通鑑》的司馬光在〈訓儉示康〉寫道：「今日之俸，雖舉家錦衣玉食，何患不能？顧人之常情，輝煌，但那已經是歷史。在那台灣錢淹腳目的年代，就算對自己好一點，稍微奢侈一點，本也無可厚非。但也是在那個年代，不管是民間或政府、不管中央或地方、不管富商巨賈、達官顯要或普羅大眾、平頭百姓……都已養成無可救藥的奢華風，借錢欠債非但不以為恥，反而成為一種時尚。更大言不慚以凱因斯信徒自居，謂此等行為是以消費促進生產，增進經濟繁榮云云。 早期我的父執輩借錢是用來置產，投資機具、生產設備；現在我的子侄輩，借錢是用在自己的消費。早期我們的政府，借錢用在國家基礎建設；現在我們政府，借錢用在發行消費?，及將寶貴的資源，投入無數討好選民的燒錢政策，如若干社福支出一再加碼、蓋了無數未經審慎評估便倉促上馬的蚊子館，各縣市政府年終大戲跨年晚會、煙火秀、元宵燈會秀……民間的蜂炮秀、炸王船秀，甚或婚喪禮儀所表現的奢華風等等。且此等秀與奢華風，往往又成為媒體注目的焦點。在媒體強力放送下更加吸睛，形成一種風尚。 凱因斯理論在經濟學也許有不同的解讀，但迷信增加消費，尤其是借錢進行非投資性的消費行為，可以挹注經濟成長，當是凱因斯理論的錯誤理解。我們確實曾經有錢，但那已經是歷史，請政府與民間都應同步簡約。所謂由儉入奢易，由奢返儉難。但不管如何艱難，打腫臉充胖子、以窮裝富、借錢消費……是何等愚蠢？盲目消